La fin des 241 P SNCF:

Les 241 P après une carrière écourtée par l'électrification du réseau SNCF ont, sauf pour  4 d'entre elles, terminées sous le chalumeau du ferrailleur.

Les machines mon ferraillées sont donc au nombre de 4 sur 35:

• la 241 P 9, conservée depuis 2008 à Toulouse, par l'AAATV Midi-Pyrénées qui achève les travaux de remise en état de marche  Inscrite au registre des  Monument Historique   en  2011
• la 241 P 16, conservée en état de présentation au musée français du chemin de fer de Mulhouse 
• la 241 P 17, conservée au Creusot et remise en marche en 2005 par l'association CFC et  Classée  Monument Historique en 1990
• la 241 P 30, conservée en état de présentation jusqu'en 2019 par l'association du Vapeur Val-de-Travers - VVT à Saint-Sulpice (canton de
• Neuchâtel en Suisse). Rachetée par l'AJECTA, la machine est en attente de restauration à Longueville depuis le mois de juin 2019...



P16



P17



P30



Les retraits de service:
•1965:241P1
•1966:241P18,20,27,28,35
•1967:241P2,10,14,15,21,22,34 •1968:241P3,4,6,19,23,25,26,31
•1969:241P5,7,8,9,11,12, 13, 16, 17, 24, 29, 30, 32, 33.

Les mises en attente d’amortissement et les radiations ont pu intervenir plusieurs années après.

La 241 P 7 à Nevers en août 1971 rouille...



Toujours en 1971, la 241 P 21 à Chaumont le 7 aoû a été cannibalisée comme réserve de pièces détachées:





la 241P 34 en  décembre 1967, porte de BAF ouverte :

La 241 P 24 avec la 241 P 22 en partie  démantelée :



La 241 P 22:

A bricon, la  241 P 34 vue de face, en bonne compagnie...




La 241 P 19  en "Attente d'Amortissement" au Mans en juillet 1969. Elle sera réformée le 12 novembre 1969::




Article sur l'adieu aux 241 P de Nevers dans Loco Revue du 9 mars 1968:

Dépôt de Nevers en septembre 1969:



Une autre vue de la 241 P 21  à chaumont en juillet 1969:



La 241 P 11 radiée le 01/061970 au  Mans :

a suivre...

Les 241 P au Mans en septembre 1969: les 241 P11, 12 et 5 devant un lot de 141 R:



Le Mans en 1970:

La 241 P 11:



La 241 P 13 au tas du Mans le 26 septembre 1970:



Le tender 34 P 253 au tas à chaumont en décembre 1967:

la 241 P34 en décembre 1971 au tas de Bricon:

Nevers septembre 1969.  Une 241 P visiblement à côté d'une autre 241 P, toutes 2 anonymes .
En novembre 1973, il ne restait que des tenders 30 A, tout le reste avait disparu...
Le tender de la 241 P est peut être celui garé devant la machine, les bielles motrices sont enforunées dans le foyer !!!!



141 R et 241 P en attente de démolition à Nevers en 1969:




ll restait trois 241 P  au Mans en service le 1/1/1970, la SNCF s'est alors dépêchée de démolir celles de Nevers, de même que les pacifiques sud-est ex PLM qui pouvaient traîner ça et là
Ici, les 241 P22 et 241 P7 attendent d'être envoyées chez un ferrailleur (à Saincaize? Culoz ?):




En 1971 il restait encore la 241 P 7 sans son tender. Elle est encadrée par deux 141 R et un tender 30 R à caisse soudée:

La 241 C 1 ex PLM prototype des 241 P unifiées, vue à Angoulême à l'été 1962 en route pour Saintes et le chalumeau, le plus grand cimetière de locomotives à vapeur SNCF:
plus de 1000 locomotives y ont été ferraillées soit une sur dix sept (effectifs 1938) ou une sur six environ (effectifs après guerre) mais on ne trouve pas de photos ou d'articles sur le net à ce sujet. A noter que ces locos étient demolies par la SNCF elle même puis la ferraille vendue aux récupérateurs de métaux

Un 34 P transformé en résistance liquide , ce qui a permis de le sauvegarder quelques temps. En 1985 il était encore là , certes transformé mais toujours là !
Le déclassement de tenders ou locos à vapeur au parc de service apermis de sauver quelques pièces dont la Crampton de Mulhouse qui a été utilisée comme génératrice de vapeur et lui a permis de "perdurer" jusqu'à nos jours...